Todas as companhias possuem o inglês como idioma oficial, visto que um navio de cruzeiro pode ter até 30 nacionalidades diferentes trabalhando a bordo. Imaginou ter que conversar em tagalo com um filipino ou hindú com um indiano? Algumas companhias possuem preferência por mais de 1 de idioma, como o caso da Costa Cruzeiros, que possue preferência por candidatos com o idioma inglês e italiano respectivamente. CIas como Ibero cruceros, solicita apenas a experiência, não tendo como obrigatoriedade o tripulante possuir um outro idioma. A Pullmantur cruises está exigindo mais inglês, intermediário ou espanhol, pois quando os navios voltam ao porto de origem, a porcentagem de passageiros espanhóis é muito grande.

 Empresa como a MSC Cruises para algumas posições exige o inglês fluente, mas tem algumas posições que o inglês é básico...ou seja, você precisa mesmo ter pelo menos 1 idioma a mais em seu curriculum para trabalhar em um navio de cruzeiro. Vale a pena investir em você!!

Primeiramente você deve assistir uma palestra na agência que acontece todas as quintas-feiras em nossa sede Curitiba e nas quartas-feiras em FLorianópolis. A partir daí daremos início ao processo seletivo. Você irá passar por uma pré-seleção com uma pessoa encarregada em avaliar o seu perfil na agência e lhe encaminhar a cia maritima que seu perfil se adequa. Quando as cias marcam as datas das entrevistas, a agência entra em contato com o candidato e marca a sua entrevista. Uma vez aprovado pelo representante da cia maritima, a agência prepara o candidato para embarque.

Se aprovado, você será encaminhado para um curso de vida à bordo, geralmente ministrado por ex-tripulantes. Apesar de assustar algumas pessoas no começo, este curso é importante, pois transmite a você a realidade do trabalho em um navio d e cruzeiro. Passado este treinamento, você vai ser encaminhado para a entrevista com representantes da companhia. Cada companhia possui seu método de entrevista e suas etapas. Estas informações serão passadas a você pela agência de recrutamento.

Exames médicos e STCW (que explicaremos a seguir). Os exames médicos variam de companhia para companhia, mas em geral os exames são os seguintes:

Hemograma completo Exames de urina e fezes completo TGP e TGO para identificar hepatite Teste de Mantoux (PPD) para identificar tuberculose Raio-x de pulmão Cultura de garganta (Orofaringe) Anti-dopping completo. Este exame detecta qualquer substância, e é realizado por todas as companhias de cruzeiro.

Obs.: Algumas companhias realizam o exame antes do embarque e outras depois de embarcado. Durante o contrato os tripulantes realizam este exame periodicamente. Caso seja identificado substância entorpercente no organismo do tripulante este é automaticamente desembarcado, e se for encontrado drogas ilíctas com o tripulante, este é colocado à disposição do país onde o navio está atracado. Em alguns países posse de entorpecente é pena de morte, a exemplo do que ocorre na Indonésia e Marrocos. Pense bem!!!!

Em geral a validade dos exames médicos é de 1 ano. Mas o tripulante deve sempre estar renovando, sempre que descer de férias, o exame médico estará quase para vencer, pois em média se faz em até no máximo 3 meses antes do embarque. Claro, os exames drogas deverão ser feitos em pelo menos 1 mes antes do embarque.

 Como cada companhia possui sua lista de exames, o exame de uma não vale para outra.

STCW é a sigla usada para Treinamento de Vida a Bordo. Ele foi criado em 1978 e reorganizado em 1995.

Todo tripulante de navio de cruzeiro é obrigado a realizar este curso a cada 60 meses (5 anos). Nele você aprende técnicas de sobrevivência em caso de desastres, combate a incêndio, primeiros-socorros e relacionamento inter-pessoal.

Este ano devido a mudanças impostas pela Marinha do Brasil, o curso possui prova prática de combate a incêndio e simulado de sobrevivência em mar aberto.

Depende de onde seu navio está no dia de seu embarque. Em geral os embarques são realizados nos Estados Unidos ou em algum país da Europa.

É um visto emitido pelo Consulado dos Estados Unidos para tripulantes de navios de cruzeiro. Caso seu navio tenha o território americano como ponto de parada, este visto se torna obrigatório. Na realidade este visto são dois, pois o C1 é um visto de trânsito, que assegura ao tripulante de navio permanecer 72 horas em solo americano sem a necessidade de visto de turismo e o visto D é o visto destinado a marinheiros e tripulantes de navios. Informações sobre este visto são passados pela companhia antecipadamente.

Varia de companhia, pois cada uma possui sua política de contratação.

Existem as seguintes situações:

• 1. Companhias que pagam a passagem de ida e descontam a passagem do salário, e não pagam a volta, que fica por conta do tripulante.
• 2. Companhias que não pagam a ida, mas pagam a volta.
• 3. Companhias que pagam a ida, sem descontos e não pagam a volta.
• 4. Companhias que pagam a ida e a volta sem descontos.
• 5. Companhias que não pagam nada. Fica tudo as custas do tripulante.

Em alguns casos sim. Quando a companhia lhe contacta passa ndo informações sobre sua data de embarque, passagem e contrato, elas informam quais destinos o navio vai estar durante o seu contrato ou muitas vezes você pode encontrar no próprio site da empresa que te contratou, pois eles tem disponível no site sempre todos os roteiros que cada navio faz.  Já informações sobre quanto tempo o navio vai ficar atracado em cada cidade são fornecidas em murais espalhados na área de tripulantes durante o cruzeiro, Quando embarcado.

Crew é todo o tripulante que trabalha nos bares, restaurantes e departamento de housekeeping do navio. Em geral os crews possuem os melhores salários, mas também possuem a maior carga horária de trabalho. O Staff são as pessoas que trabalham nos free-shops, cassinos, recepção, excursão, entretenimento e lojas de fotografia. Em geral ganham bem menos que os crews, exceto os funcionários de free-shop e fotografia que ganham comissão sobre vendas. Em geral eles dormem em cabines melhores que as dos crews e possuem refeitório separados. Em algumas funções, os staffs usam roupa branca, como por exemplo o pessoal de recepção. Oficial é todo tripulante que comanda os sinais vitais do navio, como comandante, segundo-comandante, engenheiros, pessoal de manutenção, admnistração, segurança e recursos humanos. Usam roupa branca e as listras verticais nos ombros indicam qual grau de importância eles possuem no navio. Os oficiais ganham sálário fixo, dormem em cabines privativas e possuem refeitórios e camareiros próprios. As companhias geralmente contratam ex-oficiais da marinha e pessoas com cursos e muita experiência na função.

Sim, você pode . Para isso basta se destacar em sua função e ser bem avaliado por seus superiores. Geralmente as promoções acontecem depois do primeiro contrato. Existem casos de tripulantes que chegaram a cargos gerenciais em apenas 3 contratos. Depende de você saber onde quer chegar. As companhias gostam de pessoas que se façam carreira a bordo dos navios, pois com isso eles minimizam custos de treinamento e contratação de novos tripulantes.

Pode, mas isso raramente acontece para tripulantes de primeiro contrato. Para se mudar de departamento, você precisa esperar abrir vaga no departamento de seu interesse e se candidatar a vaga. Uma entrevista vai ser realizada com você e a bordo, e se aprovado sua mudança é aprovada.

Pode, mas não poderá conhecer tudo na velocidade que gostaria. Isso vai depender da sua escala de trabalho no dia que o navio está parado. Em geral os crews possuem de 2 a 6 horas de folga em terra. O que é de responsabilidade da companhia quando estou embarcado? A companhia é responsável por sua acomodação, alimentação, uniforme, e assistência médica, sem gerar custos finais ao tripulante. Despesas pessoais (alimentação em terra, compras, ligações, etc) são a cargo do tripulante.

Pode. As companhias possuem este serviço à bordo para os tripulantes, mas é cobrado, pois os telefones e internet do navio funcionam via satélite e seu custo é elevado, sendo recomendado o uso somente em casos excepcionais. Caso queira se comunicar com alguém em terra, espere o navio parar em algum porto.

Os 7 dias da semana são dias de trabalho em um navio. Os navios trabalham com time-off. Days-off são dadas em raras ocasiões, como em casos de medical reasons mais sérios ou quando um superior achou excelente o desempenho do tripulante em sua função. Em geral um tripulante que trabalha de manhã e a noite, folga a tarde por exemplo. Você recebe seu salário em dinheiro vivo, livre de impostos, pois você trabalha em águas internacionais. O dia de pagamento dos tripulantes varia de companhia.

Sim. No ato da contratação a companhia é automaticamente obrig ada a prestar toda a assistência médica ao tripulante em bordo, sem custos. Caso seja necessário, a companhia desembarca o tripulante e banca todas as despesas médico-hospitalares. Em alguns casos a companhia envia o tripulante ao país de origem para que o tratamento seja realizado e banca todas as despesas de deslocamento e tratamento.

No dia do seu embarque você é comunicado sobre o dia que seu contrato vai terminar. Quando seu contrato termina, caso queira realizar mais um contrato a bordo, a companhia lhe fornece o dia que você vai ter que se apresentar novamente.

Em geral o tempo de férias é de 2 meses.